D：代表电力/车辆用电缆，明确其核心用途为电能传输，适配车辆及相关电力输送场景；
C：代表铜芯导体，选用高导电率退火软铜丝绞合而成，导电性能优异、损耗低，适配各类动力与控制回路需求；
E：代表乙丙橡胶（EPDM）绝缘层，具备出色的耐热、耐臭氧、绝缘性能，能适应长期高温运行环境；
YH：代表氯磺化聚乙烯（CSM）护套层，拥有耐油、耐磨、抗老化特性，可抵御复杂环境对电缆的侵蚀。
额定电压：涵盖250V、750V、1500V、3000V四个常用等级，适配3kV及以下交流电力系统，可根据不同设备功率、传输距离灵活选择，覆盖轨道交通车辆各类动力与控制回路需求；
导体电阻：20℃时，导体直流电阻符合GB/T3956-2008规定要求，具体数值随导体截面变化，截面越大电阻越小，导电效率越高、损耗越低，例如0.5mm²导体电阻不超过40.1Ω/km，300mm²导体电阻可低至0.0632Ω/km；
绝缘性能：绝缘层采用优质乙丙橡胶（EPDM），绝缘电阻高、耐击穿性能优异，试验电压可达3500V/5min，无击穿、无闪络现象，有效防止漏电、短路风险，保障电能稳定传输；
阻燃性能：符合GB12666 DZ-1标准及GB/T 18380.1-2001标准，具备良好的阻燃效果，火灾发生时可有效延缓火势蔓延，减少安全隐患。
长期工作温度：100℃，可在高温环境下长期稳定运行，适配机车车辆内部设备散热后的工作环境，不易出现绝缘老化、护套开裂等问题；
敷设温度：-25℃，低温环境下仍能保持良好的柔韧性，无需预先加热即可敷设，适配北方寒冷地区及户外低温场景的施工需求；
弯曲半径：电缆外径≤20mm时，弯曲半径不小于3D（D为电缆外径）；外径＞20mm时，弯曲半径不小于5D（部分衍生型号弯曲半径可达到6D-8D），适配车辆内部狭窄空间的敷设，不易因弯折损伤电缆结构；
环境适应性：具备耐油、耐臭氧、防霉、防腐蚀特性，可在矿物油、燃料油污染环境中长期使用，能抵御轨道交通及工业场景中的复杂介质侵蚀，延长电缆使用寿命。
导体：多股退火软铜丝绞合而成，导体结构可根据需求调整，截面范围覆盖0.5~300mm²，适配不同功率的电能传输需求，软导体结构更便于弯折敷设；
绝缘厚度：根据额定电压等级调整，250V等级绝缘厚度不小于0.4mm，750V等级绝缘厚度不小于0.6mm，3000V等级绝缘厚度不小于1.2mm，厚度均匀，绝缘性能稳定；
护套厚度：根据电缆截面调整，确保足够的机械强度，有效抵御磨损、挤压等外部损伤，同时保障耐油、耐候性能；
导体层：选用高纯度退火软铜丝，经多股绞合工艺制成，不仅提升了电缆的导电性能，还增强了电缆的柔韧性，便于在狭窄空间敷设和频繁弯折，同时降低了电流传输过程中的能量损耗；
绝缘层：采用三元乙丙橡胶（EPDM），这种材料具有优异的耐热性、耐臭氧性和绝缘性能，长期在100℃高温环境下运行不易老化，同时能有效抵御紫外线、潮湿等环境因素的侵蚀，保障绝缘可靠性；
护套层：采用氯磺化聚乙烯（CSM），作为电缆的外层防护，其核心优势在于耐油、耐磨、抗老化，可有效抵御矿物油、燃料油等化学介质的腐蚀，同时能承受敷设和运行过程中的机械磨损，延长电缆使用寿命。
铁路机车：用于机车内部的动力线、控制线，适配机车发动机周边高温、多油污的工作环境，保障机车动力传输稳定，如司机操作台、开关柜等部位的布线；
动车组/高铁：用于动车组内部的辅助电路、控制电路布线，要求电缆具备良好的柔韧性和耐候性，适配动车组高速运行过程中的振动和温度变化；
地铁车辆：用于地铁车辆内部的动力传输和信号控制，适配地下隧道潮湿、多灰尘的环境，同时能抵御车辆运行过程中的机械振动和磨损。
矿山机车：用于矿山井下机车的动力传输，适配井下高温、多油污、多粉尘的恶劣环境，保障矿山开采设备的正常运行；
港口机械：用于港口起重机、装载机等移动设备的布线，适配户外高低温、潮湿、盐雾等环境，同时能承受设备频繁弯折带来的机械损伤；
其他特种设备：用于冶金、化工等行业的移动电气设备，适配高温、腐蚀性介质等复杂环境，保障设备电能传输的安全性和稳定性。
选型核心：明确工程所需的额定电压、导体截面、电缆芯数（单芯为主，可根据需求搭配多芯衍生型号），以及是否需要屏蔽层、软导体结构，同时确定敷设长度，避免选型不当导致的使用隐患；
认证要求：轨道交通项目务必选用通过铁路专用认证（CRCC）的产品，工业项目需核对产品执行标准，确保产品质量符合工程要求[4]；
敷设注意：敷设过程中避免过度弯折、拖拽，避免电缆与尖锐金属直接摩擦，防止损伤绝缘层和护套层；低温环境敷设时，需确认环境温度不低于-25℃，无需预先加热即可正常施工；
维护提示：定期检查电缆外观，查看是否有破损、老化、油污附着等情况，发现问题及时处理；避免电缆长期处于高温、油污浸泡环境，延长电缆使用寿命。
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